Al mismo el PCM(TCIL), iluminapara la lampara del control de tiempo, la transmisión notificarindicadora al conductor que la operación del engranaje de 5ta está cancelada. WebList of automatic, dual clutch automatic, and manual transmissions and transaxles used in vehicles manufactured by Ford Motor Company Automatic. 3 Conecte de nuevo el cable /la articulación de cambios. Instale el convertidor de torque con la herramienta de verificación de fugas en la prensa de árbol. CUIDADO: La presión excesiva puede romper los pasadores guías. 10A. 19% 19% found this document not useful, Mark this document as not useful. CUIDADO: No comprima completamente el Compresor de Resortes del Embrague para no dañar el retén de resortes. Nota: Alinee la ranura de alineación del eje de la palanca de control manual con la abertura del pasador del resorte del eje de la palanca de control manual en la caja. Instale el conector eléctrico (16 pines) en la caja. Puedes consultarnos al respecto.. Este producto no está disponible. Haga las reparaciones requeridas. • Inspeccione para ver si hay daños. 2 Instale la tuerca de la p alanca exterior de c ontrol manual. Haga las reparaciones requeridas. 8. • Haga los reemplazos necesarios. (10mm) F7TZ-7D014-VA (0.007-0.028 pulg.) 204. Instale el tornillo del filtro de fluido de la transmisión. ADVERTENCIA: La presión de aire no debe exceder 138 kPa (20 psi). CUIDADO: Las marcas de alineación en el cojinete y el soporte deben ser alineadas para evitar que ocurran fallas en la transmisión. La caída de voltaje a través del IAT excede la escala establecida a una temperatura de –40ºC (-40ºF). ... INSPECCIONE LAS BASES DEL MOTOR Y LA TRANSMISION 1. Si requieren servicio, emplee el siguiente procedimiento. 7. 16. • Empuje el conector fuera de la caja. • Inspecci one para ve r si hay daño s. Haga l as reparaci ones requeridas. Si la presión es baja, chequee el control principal. Manual de Taller - Ford Explorer (2020 - 2022) Ingles. Ponga un embudo en el tubo de colocación del fluido. Baje el vehículo. retroceso P1746** EPC circuitodelsolenoide EPC abierto El voltaje a través del solenoide EPC es verificado. • Inspeccio ne para ver si hay da ños. 307-01B-215 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-215 DESMONTAJE (Continuación) 11. Las pruebas pinpoint son empleadas para diagnosticar las fallas eléctricas de la transmisión. Instalación 1. Sujete el indicador de nivel de fluido sobre una toalla facial blanca y deje que el fluido gotee sobre ésta y examine la mancha. 307-01B-40 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-40 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) El MODO DE CONDUCCION DE OSC «TCC DESACTIVADO´´ Función SOLO cuando: • Los sensores VSS y digital TR están operativos. Haga las reparaciones requeridas. Después del Diagnóstico A Bordo Nota: El cableado del vehículo, y los sensores ajenos a la transmisión pueden afectar el funcionamiento de ésta. Alinee e instale el eje impulsor trasero. CUIDADO: El anillo de retención de es encaje selecto. Remueva el paquete de discos del embrague de avance. Revise si la envuelta de la extensión tiene fracturas, rebabas o torceduras. 2 Instale los cuatro pernos del eje impulsor. Si se detecta algún daño el tambor deberá ser reemplazado. ® ® Si La falla no están en el sensor digital TR, Vaya a C7. • Ajuste el nivel de fluido al nivel apropiado • Inspeccione las condiciones del fluido. 2. • La palanca selectora de rango de la transmisión está en P. • El indicador de presión está instalado. 58. Remueva los tornillos. • Apriete según las especificaciones. Reali ce pr ueba de funcionamiento al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. El fluido no será depositado en la parte posterior del convertidor de torque. Instale la envuelta de la extensión. Replies: 1. 5 del cilindro del embrague de avance puede salirse con el freno intermedio y el tambor del embrague directo. 44 Puede ser adquirido por separado. Para el sensor TSS, desenchufe el conector del cableado de la transmisión. 7. Todos los componentes listados deben ser inspeccionados para asegurar la reparación apropiada. Borre los códigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los diagnósticos a bordo. Inspección de Fugas CUIDADO: No trate de detener una fuga aumentando el torque más de allá de las especificaciones. Back then, the Explorer lineup was fairly straightforward: You would choose between the two-door and the four-door body styles, then pick your drive layout (rear- or proper four-wheel drive), and select either the standard five-speed manual or the optional four-speed automatic. WebThe transmission had been whining for months and I finally made an appointment for after Christmas. • La programación de cambios. Si la señal del sensor es errática, REVISE si la falla es intermitente en el cableado interno/externo, el sensor o el conector. 307-01B-310 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-310 MONTAJE (Continuación) 10. 2 Instale el buje de la envuelta de la extensión. Si es necesario, reemplace el convertidor de torque. Instalación 1. Conjunto de Embrague de Avance • Montaje • Bolas de regulación ausentes o dañadas • Elementos de fricción dañados o desgastados • Cubo dañado Referencia/Acción • Apriete según las especificaciones. Haga las reparaciones requeridas. 8. Remueva el orificio de lubricación y la válvula plateada y el resorte de alivio de límite del control electrónico de presión (EPC). Instale sin apretar cuatro tornillos M6 x 45 (1.8 pulgadas). Compatibility information is not available for this item. • Extienda el probador del micrómetro hasta que toque la superficie del cojinete de empuje del tambor. CUIDADO: Ubique cuidadosamente el conector y el cableado del TSS dentro de la transmisión a través de la abertura en la caja. 32. DIAGNOSTICO Y PRUEBA Estrategia de Diagnóstico La localización de fallas en una transmisión automática electrónicamente controlada es simplificada mediante el empleo del método probado de diagnóstico. El indicador de nivel de fluido debe ser utilizado para determinarSi losesrequerimientos y la oespecificación fluido. • Refiérase a la(s) sigui ente(s) rutinas(s) de cambio(s) para un diagnóstico más detenido: – Cambio Suave/Deslizante 1-2, Rutina 226/326 – Cambio Suave/Deslizante 2-3, Rutina 227/327 – Cambio Suave/Deslizante 3-4, Rutina 228/328 – Cambio Suave/Deslizante 4-5, Rutina 272/372 – Cambio Suave/Deslizante 5-4, Rutina 273/373 – Cambio Suave/Deslizante 4-3, Rutina 229/329 22 Puede ser adquirido por separado. Inspeccione para ver si hay daños. Inspeccione los componentes del embrague de marcha a rueda libre para ver si están dañados o desgastados. Instale la bomba de fluido en el alojamiento del convertidor. Instale un nu evo anillo de re tención en el e ngranaje central. Haga las repara ciones necesarias. 6. CUIDADO: No raye la abertura del eje central. Remueva las tuercas de la base de la transmisión. Haga las repara ciones necesarias. 1 Ponga la hoja delgada del Calibrador del Sensor de 2 Velocidad del Eje de la Turbina sobre el sensor TSS. Esto se empleará referencia de alineación cuando instale el cojinete. Cerrar sugerencias Buscar Buscar. Pin 1 2 Circuito 361 (RD) 3 359 (GY/RD) Retorno de la Señal del Sensor (TSS) 4 923 (OG/BK) Sensor de Temperatura del Fluido de la Transmisión 5 480 (PK/YE) 6 — NOSEUTILIZA 7 971 (PK/BK) Solenoide de Cambios SSC 8 359( GR/RD) Sensor(TFT) 9 924 (BR/OG) Solenoide de Cambios SSD 10 361 (RD) Alimentación d el S olenoide d e Cambios Alimentación del EPC Función del Circuito Alimentación del TCC 970 (GN/WH) Señal del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina Solenoide del Embrague de Torque 11 361 (RD) 12 925 (WH/YE) Solenoide del Control Electrónico de Presión 13 — NOSEUTILIZA 14 315 (PK/OG) Solenoide de Cambios SSB 15 — NOSEUTILIZA 16 237 (OG/YE) Solenoide de Cambios SSA TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-51 307-01B-51 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Conector del Cableado del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) N o. del Pin 9 Circuito 298(PK/OG) 10 32(RD/LB) 11 12 140(BK/PK) 329(PK) No.delPin Función en EEC-V del Circuito — Alimentacióncon Fusible — Controldel Arranque — Retroceso — ReléInterruptor Entre Arranques Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) No. 6 Puede ser adquirido por separado. • Inspeccione para ver si hay daños. Embrague – Marcha a Rueda Libre Número Item de Parte 1 7L669 Descripción Tambordefrenodelanteroyembrague de marcha a rueda libre Anillo sellador interior del pistón del 2 7D404 3 7A548 4 7A258 Pistón del embrague de marcha a rueda libre 5 7A480 Resorte del pistón del embrague de marcha a rueda libre (se requiere 20) embrague de marcha a rueda libre Anillosellador exterior delpistóndel embrague de marcha a rueda libre Número Item de Parte 6 7A527 Descripción Retén del resorte del pistón del embrague de marcha a rueda libre Anillo de retención 7 E860125 –S 8 7B442 Platoexteriordelembraguedemarcha a rueda libre – acero 9 7B164 Platointernodelembraguedemarcha a rueda libre – fricción 10 7B066 Plato de presión del embrague de marcha a rueda libre 11 E860126S/129S Anillo de retención (encaje selectivo) (Continúa) El embrague de marcha a rueda libre es de múltiples discos hechos de acero y platos de fricción. Note la dirección de las ranuras para la instalación. Hay una indicación de deslizamiento de embrague o de banda. **También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión. Acción Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones 5. Haga las reparaciones requeridas. Si el corto está todavía presente, luego el corto está en el PCM o en el cableado del vehículo. 307-01B-281 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-281 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 6. • Los re quer imi ent os del v ehíc ulo DE BEN SER CUMPLIDOS cuando se envíe el valor OSC. 4. 1 Instale el filtro. • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. 307-01B-159 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-159 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 5. Potencia/ programación Emisiones anormal de cambios, el embrague del convertidor de torque no se acopla. 2 Remueva el filtro. No Upfront Core Charge, Up to a 5-Year Unlimited Warranty Plus, Free Shipping! Haga las reparaciones requeridas. 4. 164-R0756 o un equivalente Indicador de Presión 307-004 (T57L-77820-A) El diagnóstico de transmisiones automáticas electrónicamente controladas es simplificado empleando los siguientes procedimientos. • Ajuste los tornillos según las especificaciones. Haga las reparaciones requeridas. • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Inspeccione y reemplace la empacadura. Sitúe el Gato de Transmisión de Alta Alzada debajo de la transmisión. Haga las reparaciones requeridas. 10. Refiérase al Manual de Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones20. 8. CUIDADO: El solenoide TCC y la válvula moduladora del convertidor pueden salirse de sus aberturas. CUIDADO: Los resortes y las válvulas no son intercambiables. 7. Remueva e l cojinet e de empuje No . 2 Remueva el resorte de la palanca de fijación de la válvula de control manual. Después de realizar la Prueba de Velocidad de Calado del Motor realice la Prueba OBD y borre los DTCs en la memoria. Instalación 1. Baje el vehículo. C2 VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) 1 2 3 Revise para estar seguro de que el conector del cableado del sensor digital TR está bien asentado, los terminales están bien acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de proceder. E860128-S 2.08mm (0.0819 pulg.) Si estas instrucciones no son seguidas se pueden producir daños personales. El fluido que se filtra por un tornillo de la bomba delantera al caja o por la empacadura de la bomba solo será depositado en la parte interior del alojamiento del convertidor de torque. 1 2 Desconecte el cable de cambios de la palanca de control manual (7A256). • Registre todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTCs). 19. Haga diagnóstico a bordo. 9. 8. 307-01B-201 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-201 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 4. • Inspeccione para ver si hay daños. Los errores de cambios también pueden ser debido a otras fallas internas de la transmisión (válvulas atascadas, daño del material de fricción). 64. antihorario. • Rote el tambor del freno de baja/retroceso en sentido horario para instalar. 307-01B-287 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-287 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 5. Sitúe el cuerpo de válvulas con los dos Alineadores del Cuerpo de Válvulas como guías. Las pruebas deben ser efectuadas en orden. 2 Remueva el engranaje central. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y verifique si la operación de la transmisión es apropiada. . A3 VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE 1 Observe el estado de cada solenoide. Alivie la tensión de resorte en el embrague directo y remueva el Compresor de Resortes del Embrague. 2 Inserte temporalmente el eje de entrada y sacuda suavemente hasta que el soporte central esté asentado contra el hombro de la caja, luego remueva el eje de entrada. 8. 307-01B-222 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-222 DESMONTAJE (Continuación) 36. 11 Bujes (Parte de 7A039) (Se le Hace Servicio Por Separado) 13 7R205 Cojinete de Agujas 14 7M150 Conjunto de Cojinete de Agujas No. Lave el alojamiento del convertidor de torque, la parte delantera del volante y los tapones de drenaje del convertidor. Aislante y Retén de la Transmisión Remoción 1. El módulo de control del tren de potencia varía la corriente al solenoide del EPC. • Verifique la instalación de los componentes apropiados. • • • • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las repara ciones requeridas. Instale la corona de avance (7D392) dentro del cilindro del embrague de avance. What years did the Dodge Ram 1500 come with a manual transmission option? • Chequee la presión en la to ma. Vehículo Motor Rpm Explorer 4.0EI 2610-2983 Explorer/ 4.0SOHC 2632-3114 Mountaineer Si las velocidades de parada fueron muy altas, refiérase a la siguiente Tabla de Diagnóstico de Velocidad de Parada. 5. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete ha sido removido. WebTambién echa un vistazo a Ford Explorer Camioneta en venta. Las especificaciones para las velocidades de cambios descendentes están sujetas a variaciones debido al tamaño de los neumáticos, al motor y a los requerimientos de calibración de la transmisión. Haga las reparaciones requeridas. Instale el protector del cableado y la guía. 1 Remueva el tornillo de la abrazadera de solenoides. Asegúrese de que el convertidor de torque sea instalado según las especificaciones. Si está contaminado, localice la fuente del contaminante. (Continúa) 307-01B-83 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-83 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES F1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO (Continuación) 5 Si algunos de los siguientes DTCs están presentes, continúe con esta prueba: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740. Si esta posición es seleccionada a velocidades normales de carretera, la transmisión cambiará a la tercera, luego a primera cuando el vehículo alcance una velocidad por debajo de aproximadamente 48 km/h (30 mph). • Inspeccione para ver si hay daños. • Realice pruebas al TCC. Levante y sitúe la transmisión. Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero • Embrague unidireccional delantero dañado • Determine la causa de la falla. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-87 307-01B-87 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) 2. Remueva el filtro. Nota: Si se detecta daño en el mecanismo de aparcamiento, la transmisión debe ser desmontada y desarmada. Haga las reparaciones requeridas. Verificación del Juego Longitudinal Herramienta(s) Especial(es) Indicador de Dial con Bandeja 100-002 (TOOL-4201-C) Herramienta de Verificación de Juego Longitudinal 307-360 307-01B-305 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-305 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 1. Instale el resorte de retención del conector de 16 pines. CUIDADO: Este es un anillo de encaje selecto. Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. 1 Remueva la tuerca. Circuito abierto, en corto o falla la palanca manual. Remueva el eje impulsor trasero. 7. Haga las reparaciones requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba. **También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión. 5 Seleccione un valor “0-90 psi”. 307-01B-230 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-230 DESMONTAJE (Continuación) 67. Remueva la base de la transmisión. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete ha sido removido. The Koenigsegg Agera R was astounding for its time and continues to be with its sheer power and well-made design. Fallas de Cambios: Cambios Suaves/Deslizantes Solo en 4-5 (Automático) Posibles Componentes Referencia/Acción 272 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales eléctricas, cableado del vehículo, • Realice l os diagnóst icos a bordo. Presión de EPC Refiérase a Prueba errónea comandada. Para información adicional, refiérase a Cárter, Empacadura y Filtro en esta sección. • Use F lu ido p ara Trans mi sio nes Aut om áti cas MERCON ® XT-5-QM o un equivalente con la especificación Ford MERCON ® V. 21. 3. • Reajuste a la especificación apropiada. WebGet the best deals on an aftermarket 1995 Ford Explorer Manual Transmission. Después de reparar el cable de cambios de la transmisión, verifique si el ajuste del sensor digital de rango de la transmisión (TR) es apropiado. Haga prueba en carretera para verificar si la falla está todavía presente. Remueva las tuercas de bloqueo. Remueva el cárter de la transmisión. Nota: Si la válvula TCC se sale durante el desmontaje, tenga cuidado cuando instale el solenoide del embrague del convertidor de torque. Nombre. Neutro En la posición NEUTRAL: • No hay flujo de Potencia a través de la transmisión. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. • • • • Ajuste según las especificaciones. • Debido a que el por tapla netari o de baja/re troce so es mantenido estacionario por la banda de baja/retroceso, los piñones impulsan la corona del eje de salida en retroceso. • Verifique si hay accesorios agregados. Levante y apoye la transmisión. Las funciones del OSC para el parámetro GR_CM permite al técnico elegir las siguientes opciones: • [1] – El PCM selecciona el engranaje de 1ra. 1. Vaya a C3. Realice prueba pinpoint. • Haga las reparaciones requeridas. Después que el motor haya alcanzado la temperatura de operación normal, mantenga una velocidad constante de cerca de 80 km/h (50 mph) y toque ligeramente el pedal de los frenos con el pie izquierdo. ADVERTENCIA: El convertidor de torque es pesado y puede ocasionar daños personales si se cae de la transmisión. Instale la caja de transferencia. 1 Instale la palanca. Utilice la Herramienta de Remoción del Servo para liberar el pistón del servo de la banda intermedia. Oprima el botón y hale por el conector del cableado del sensor digital TR. Marque el eje impulsor trasero. • La palanca selectora de rango de la transmisión esté en O/D. 3. La transmisión debe inmediatamente realizar un cambio descendente al engranaje de tercera. • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace. • Reajuste según las especificaciones. 1 Ponga el cilindro del embrague de avance con el pistón del embrague de avance hacia abajo. 7. Si el vehículo no entró en PID, REFIERASE al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones 14 para el diagnóstico del PCM. Remueva el cable de cambios. • Comprima las lengüetas en el conector. CUIDADO: No esmerile, lime o lije las válvulas. Instale los Pasadores Guías del Cue rpo de Válvulas en la caja de la transmisión. 2 2 Mida la resistencia entre el pin de prueba 3 del PCM y los pines de prueba 71, 97, 51, 76, 77, 103 y 91 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines y tierra. Si la presión es baja, cheque los siguientes posibles componentes: control principal, conjunto de bomba. Embrague del Acondicionador de Aire (A/A) El embrague electromagnético es energizado cuando se cierra el interruptor de presión de conmutación del embrague. 1 2 Remueva los tornillos. CUIDADO: Verifique la correcta instalación del sello. 136. • Inspeccione y reemplace la empacadura. Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. 1 Instale el eje central y el embrague unidireccional. • Caja de transferencia y articulaciones dañados Referencia/Acción • Corra los diagnósti cos a bordo. Revise si la pista exterior de la bomba delantera está rayada o picada, si se detecta algún daño, la bomba deberá ser reemplazada. • El embrague de marcha a rueda libre es alojado en el freno delantero y el tambor del embrague de marcha a rueda libre. DTC de Cinco Dígitos Componente Descripción Condición Síntoma Acción Refiérase a la Prueba P1718 TFT Nohaycambiosenel El PCM ha detectado Aumento de EPC, programación Pinpoint B. TFT – alto rango la ausencia de de cambios en el TFT en inapropiada acoplamiento del el rango alto durante TCC, acoplamientos la operación y cambios ásperos. • Aplique aire comprimido por el agujero en el tambor mientras bloquea el otro agujero con un dedo. Haga las reparaciones requeridas. 2 Verifique la resistencia del solenoide conectando un ohmiómetro a los terminales del solenoide. Nota: Vea la tabla de herramientas de servicios especiales para la ilustración de esta placa adaptadora opcional. Drene completamente la solución. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión . 307-01B-312 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-312 MONTAJE (Continuación) 18. No REFIERASE a Diagnóstico por Síntomas en esta sección para las fallas de presión. • Palanquee el pasador para sacarlo de la abertura. 2 Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para ver si están dañados. Realice pruebas de presión de línea y de velocidad de parada del motor. 1 Enchufe los conectores eléctricos de los solenoides SSA, SSB, SSC y SSD. Vea la tabla de presión de línea para las especificaciones. Today's Ford Explorer is a fairly run-of-the-mill three-row family SUV, which means it offers all-wheel drive, no real off-road capability, and is sold exclusively with an automatic transmission. Instale el miembro transversal. 8. 307-01B-102 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-102 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Fallas de Acoplamiento: Ausencia de Avance y Retroceso Posibles Componentes 207A – RUTINA ELECTRICA • No hay F allas El éctricas 307A – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Presiones Inapropiadas • Presiones de aplicación inapropiadas de banda/embrague, baja presión de línea, baja presión de EPC Conjunto de Filtro y Sello • Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de lugar • Placa separadora dañada • EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura • Válvula de alivio del EPC, resorte dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada • Componente inadecuado utilizado durante la reconstrucción Conjunto de la Bomba •• Torque de tornillos fuera dañados, de las especificaciones Engranajes de la bomba rotos Conjunto del Embrague Unidireccional Delantero • Embrague unidireccional de sobremarcha dañado Referencia/Acción • Ajuste al nivel apropiado • Chequee la presión de lí nea en la toma. 307-01B-143 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-143 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 9. Otras Fallas Eléctricas • No hay alimentación en el PCM. No esmerile, lime o lije las válvulas. Servicio al Cableado Interno Remoción 1. No REPARE los circuitos abiertos. Remueva el resorte. Vea la Tabla de Operación de Solenoides. Remueva el resorte de la palanca de fijación de la válvula de control manual. 307-01B-203 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-203 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 12. 307-01B-341 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-341 MONTAJE (Continuación) 120. • Chequee la presión en la to ma. hay Haga daños,lasreaj uste. 1 Alinee el Reemplazante de Sellos de la Envuelta de la Extensión. Chequee los TSBs y OASIS Refiérase a los boletines de servicio técnico y los mensajes OASIS correspondientes a las fallas de la transmisión y siga el procedimiento como se indica. • Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura. WebThe transmission had been whining for months and I finally made an appointment for … No se deben escuchar siseos cuando el componente esté completamente aplicado. D3 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA 1 Remueva el cárter de la transmisión, refiérase a Cárter, Empacadura y Filtro en esta sección. 8. 307-01B-198 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-198 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 17. Apriete los tornillos. Si no se siguen esta instrucciones se pueden producir daños personales. 15. 1 Instale el Alineador del Cuerpo de Válvulas (.248). Instale el puntal de anclaje de la banda delantera. Remueva el convertidor catalíti co de tres vías. Haga las reparaciones requeridas. WebTambién echa un vistazo a Ford Explorer Camioneta en venta. DTC generado – el vehículo está frío o recalentado. eléctrica. Nota: Alinee el eje impulsor con las marcas hechas durante la remoción para asegurar el correcto balance. Utilice el Removedor de Bujes de la Envuelta de la Extensión para remover el buje de la envuelta de la extensión. Instale la banda intermedia. Use lentes de seguridad cuando trabaje con aire comprimido, y asegúrese de que el tambor está hacia abajo como se muestra. El hoyuelo en el engranaje más grande debe estar hacia abajo cuando se encuentre en la abertura del engranaje del alojamiento de la bomba. Remueva la bomba e instale la arandela de empuje No. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal y la transmisión. También echa un vistazo a Ford Explorer Camioneta en venta Estado de Tamaulipas. (Continúa) Selección inapropiada de engranajes dependiendo de la falla o del modo y la posición de la palanca manual. diendo de la falla o del modo y la posición de la palanca manual. CUIDADO: No dañe el pasador de la palanca interior de la válvula. 15. No esmerile, lime o lije las válvulas. • Chequee la presión en la to ma. 4. Esto puede dañar el solenoide o la válvula del modulador del convertidor. 2002 Explorer Sport and Sport Trac Little change was evident for the 4-door pickup and 2-door wagon version of Explorer. WebFind your Ford Owner Manual here. 307-01B-240 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-240 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 4. Inspeccione para ver si hay daños. 2 Observe el indicador de presión. • Presione el conector eléctrico de la caja (16 pines) a través de la caja hasta escuchar un clic. Insta le la Herram ienta de Verifi cación del Ju ego Longitudinal en el convertidor de torque (7902). 11. Haga las reparaciones necesarias. • Remueva todos los tornillos del cárter de la transmisión excepto los dos delanteros. Haga las reparaciones requeridas. Enchufe los conectores eléctricos de los solenoides de cambios SSA y SSC. Haga las reparaciones requeridas. 1 Instale el Compresor de Resortes de Embrague. BORRE los DTCs REALICE prueba de Conducción de la transmisión. 10. Haga las reparaciones requeridas. Vea la Tabla de Activación/ Desactivación de Solenoides. (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-71 307-01B-71 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES C7 VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM TIENE INTERRUPCIONES (Continuación) 9 9 Mida la resistencia entre el pin 64 de prueba del PCM, en la Caja de Interconexiones de 104 Pines y el pin del circuito de TR3A en el Pin 3 del conector del cableado del vehículo. Estos contaminantes son la principal causa de fallas recurrentes de la transmisión y deben ser eliminados del sistema antes de volver a poner el sistema en servicio. Instale el cojinete de empuje No. Permita que el motor alcance la temperatura de operación normal conduciendo el vehículo a velocidades de autopistas durante aproximadamente 15 minutos en la posición de (D). 15. 307-01B-304 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-304 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) Verificación de Interferencia de Estator al Impeller 1. 2 Instale sin apretar los tornillos de la tapa del pistón del servo de baja/retroceso. Las válvulas y los tapones, cuando están secos,  deben caer por su propio peso en sus respectivos agujeros. • • • • Apriete según las especificaciones. • Selec cione «Acti ve Com mand Modes .´´ M odos d e Comandos Activos. 307-01B-31 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-31 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Flujo de Diagnóstico 5) ¿Hay alguna falla eléctrica? La transmisión no estaba a temperatura de operación durante el diagnóstico a bordo. DTC de Cinco Dígitos Componente Descripción Condición Síntoma Acción P1704 Digital TR Lalectura de los circuitos digital TR entre posiciones de engranajes durante KOEO/KOER. • [4] – El PCM selecciona el engranaje de 4ta. 15. Remueva los pasadores guías del cuerpo de válvu las. • Cilindro dañado, sellos dañados • Inspeccione para ver si hay daños. El Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 5 ayudará a diagnosticar los componentes electrónicos ajenos a la transmisión. • ¿El vehículo entra en PID/Monitor de Datos y Registro? Apriete la tuerca de bloqueo de la ban da delantera. 306 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Fluido • Nivel inapropiado Articulaciones de Cambios • Cable y soporte dañado, mal ajustado, TR desajustado Presiones inapropiadas • Presión inapropiada de aplicación de banda/embrague, baja presión de línea Conjunto de Filtro y Sello de Fluido • Filtro, obstruido, dañado • Sello de filtro dañado, ausente Conjunto de Control Principal Referencia/Acción • Realice Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 18. • Revise si hay mala colocació n, asentamiento deficiente, daño. Reemplace todos los platos que estén muy rayados, desgastados o que no encajen libremente en los bordes dentados del cubo. 134. Afloje la tuerca y coloque el protector térmico a un lado. Siga la secuencia de diagnóstico para analizar y reparar la falla en el primer intento. • Reemplace el convertidor de torque según sea requerido. Haga las reparaciones requeridas. 1 Sitúe el Aditamento de Soporte A4LD en la parte posterior de la transmisión. Haga las repara ciones requeridas. ADVERTENCIA: Después de remover el anillo de retención, tenga cuidado cuando libere la presión de los resortes. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. Mi cuenta … Este todos los engranajes. Hag a las reparaciones requeridas. 5. Conduzca el vehículo(150ºF-170ºF). Esto dañará el componente y ocasionará una falla a la transmisión. Haga las reparaciones requeridas. • Esta presión hace que el servo se active y aplique fuerza a la banda de baja/retroceso. CUIDADO: Asegúrese de los cojinetes de agujas permanecen en posición. 3.20-3.35 mm (0.126-0.132 pulg.) 7. corto o falla controlador del del PCM durante el diagnóstico a bordo. CUIDADO: No dañe el O-ring entre el servo delantero y la caja durante la instalación. • La potencia es transmitida desde el convertidor de torque al juego de engranajes planetarios y a otros componentes a través del eje de entrada. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete fue removido. • Revise el conjunto. Conjunto de Control Principal • Apriete según las especificaciones. No REEMPLACE el sensor OSS y TSS. • Revise que los componentes a ser instalados sean los apropiados. • Instalac ión de co mponent es inaprop iados dur ante la • Revise que los componentes a instalar sean los apropiados. Después de procesar la señal, el PSOM la envía al módulo de control del tren de potencia. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-63 307-01B-63 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES B3 VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación) 3 2 Inspeccione visualmente todos los cables y conectadores para ver si están dañados. 2 Remueva el buje de la envuelta de la extensión. (Continúa) 13 Puede ser adquirido por separado. Nota: Lubrique los O-rings en los tornillos del alojamiento del convertidor. 9. Instale en cojinete de aguja No. 4. • Prueba Rápida 1.0 – Ins pección visual • Prueba Rápida 2.0 – Preparación • • • • Nota: Para operar el modo OSC el Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) y el Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) deben estar operativos. Inspeccione el plato de presión para ver si tiene rayas en la superficie. CUIDADO: No dañe la abertura. 12. Fallas de Cambios: Cambio 3-2 Aspero Posibles Componentes 236 – RUTINA ELECTRICA No Hay Fallas Eléctricas 336 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada • Válvula de cambios 1-2 (203), reso rte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada • Instalación de componente inapropiado en la reconstrucción. Para información adicional, la Sección 100-02. Utilice la Herramienta de Remoción del Servo para liberar el pistón del servo de la banda delantera. 1 Instale el eje del trinquete de aparcamiento (7D071) dentro de la envuelta de la extensión. Oprima el conector eléctrico (16 pines) a través de la caja hasta escuchar un clic. No esmerile, lime o lije las válvulas. Nota: No finalice el montaje del alojamiento de convertidor y de la bomba de fluido en esta oportunidad. 7. Remueva el cojinete de empuje No. 4. reemplace empacadura. Nota: Los tornillos del cuerpo de válvulas se apretarán en pasos posteriores. NO parpadea la lámpara TCIL por falla del sensor EPC. • [XXX] – cancela el valor OSC enviado. 3 Rote la palanca manual a la posición neutra (dos posiciones hacia atrás). Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones 6. Nota: La especificación del juego delantero es de 0.18-0.70 mm (0.007-0.028 pulg.). Haga prueba en carretera y CORRA DE NUEVO la Prueba Rápida. Después de instalar la arandela de empuje No. Nota: Si el engranaje central o el casco de entrada está dañado realice los siguientes pasos, si no, instale el casco de entrada y el conjunto de engranaje central de avance en el juego de engranajes planetarios. CUIDADO: El trinquete de aparcamiento, el resorte de recuperación y el eje del trinquete pueden salirse durante la remoción de la envuelta de la extensión. CUIDADO: No dañe la abertura. Si se detectan da ños, • Engranajes dañados, fracturados reemplace la bomba. (Continúa) 14 Puede ser adquirido por separado. Utilice el equipo de rastreo para realizar las Pruebas Pinpoint. Si un valor OSC, tal como [75] o [90] PSI es enviado, los cambios ascendentes y descendentes deben efectuar cambios más ásperos. Inspeccione para ver si la cantidad es apropiada. Haga las reparaciones requeridas. Instale la tapa del servo de la banda de baja/retroceso. Instale el paquete de discos del embrague 12. Limpie e inspeccione la abertura y el pistón y la varilla. 2 Remueva y deseche el anillo sellador (corte cuadrado) 2. 307-01B-285 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-285 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 3. 307-01B-38 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-38 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) SSA, SSB. CUIDADO: No doble la rueda de accionamiento. 93. • TCC – acopla o desacopla el embrague del convertidor de torque. — EmbraguedeAvance,Embrague EmbraguedeAvance,Embrague Fallas Generales de Presión, Embrague de Avance, EmbraguedeAlta/Retroceso y Alta, y Banda/Servo de Baja y Retroceso Banda/Servo Intermedio Banda/ServodeBaja/Retroceso — — Embrague Unidireccional del Embrague Unidireccional Delantero Convertidor o Fallas de Operación del Motor — — — TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-88 307-01B-88 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Pruebas de Presión de Aire Nota: Tape el agujero de ventilación en la placa de prueba con una toalla limpia y libre de pelusas para evitar la atomización cuando el aire sea aplicado. Haga las reparaciones requeridas. 6. ADVERTENCIA: No exceda la presión de 138 kPa (20 psi). 18. Para información adicional, refiérase a Enfriador del Fluido de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza, en esta sección. Vaya a A2. CUIDADO: Asegúrese de que el anillo sellador del cojinete quede hacia el mango impulsor. No. 4. 1 Pres ione haci a abajo el paqu ete de d isco s de l embrague de avance. CUIDADO: Identifique el anclaje lateral y los extremos de aplicación de la banda intermedia. Caliente o enfríe el vehículo hasta la temperatura de operación normal. Conecte el cable de tierra de la batería. Lubrique el cubo del convertidor con Fluido para Transmisiones MERCON ® V; XT-5-QM o un equivalente con la especificación Ford MERCON ® V. 133. 10. • No hayan DTCs relacionados con los sensores VSS y digital TR. CUIDADO: La tapa del servo está bajo tensión de resorte. PRUEBA PINPOINT B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint. Remueva los solenoides EPC, SSB y SSD. 1992 Ford Explorer pictured here on Craigslist. Prediagnósticos de los Solenoides de Cambios Utilice la siguiente información de operación de los solenoide s de cambios cuando realice la Prueba Pinpoint A. Tabla de Aplicación de Solenoides – 5R55E Engranaje Comandado por el Módulo de Control del Tren Posición de la Palanca de Potencia Selectora (PCM) P/N R (Continúa) P/N R Estados de Solenoides de 5R55E SSA SSB SSC SSD On On Off Off Off Off Off Off Frend oM e otor No No TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-54 307-01B-54 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Aplicación de Solenoides – 5R55E Posición de la Palanca Selectora (D) (Sobremarcha) (D) (D) (D) (D) Off (D) SSA SSB SSC SSD 1 On Off Off Off No 21 3 4 5 On On On Off Off On Off Off On Off Off On Off Off Off Off No No No No 1 On 21 3 4 3 1 2 1 1 2 Estados de Solenoides de 5R55E Engranaje Comandado por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) Off On On Off On On Off Off On Off On Off Tabla del Modo de Falla del Solenoide de Cambios “Siempre Activado” Falló en DESACTIVARSE debido al módulo de control del tren de potencia y/o fallas del cableado, o el solenoide está eléctrica, mecánica o hidráulicamente atascado en posición ACTIVADA. 1. Baje el vehículo. ADVERTENCIA: Asegúrese de que el pasador de bloque en el aditamento de soporte montado en banco esté seguro. Inspeccione para ver si el cojinete de aguja está dañado. Apague la bomba del solvente y desconecte la manguera de presión del solvente de la línea de retorno del enfriador. Enci enda e l mot or y hág alo f unci onar h asta que la transmisión alcance su temperatura de operación normal. • Pistón de servo intermedio, palanca, puntal, o desgastados o fugas internas. Afloje los dos tornillos de cárter de la transmisión. 1 Remueva los tornillos de la base de la transmisión a la envuelta de la extensión. 73. 1 2 2. We have 177 Ford Explorer manuals covering a total of 33 years … lasde rebabas con una piedra de aceite. Lubrique e instale nuevos O-rings en el filtro. Realice de nuevo el diagnóstico a bordo a la temperatura de operación normal. • Seleccione «Parameters – GR_CM.´´ • Selección Valor «1-5.´´ • Oprima «SEND´´ para enviar el comando. 2 Ench ufe el conec tor eléc trico del solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC). 307-01B-331 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-331 MONTAJE (Continuación) 86. Si no se observan estas instrucciones pueden ocurrir daños personales. 7. 7. • Remueva todos los tornillos del cárter de la transmisión excepto los dos delanteros. El puntal de la banda se puede salir de su posición. 5. 2 Coloque el micrómetro de profundidad en la parte superior de la Barra de Calibración. • Torque de tornillo fuera de especificaciones • Inspeccione y reemplace la empacadura. We found numerous nice examples online for under $5,000, including several stick-shift, two-door Explorer Sports, which are comparably rare. Remueva el puntal de aplicación de la banda intermedia. Las funciones del OSC para el parámetro EPC permite al técnico seleccionar las siguientes opciones: • EPC – Activa el EPC para seleccionar — [00] – establece la presión EPC a 00 PSI. • Inspeccione para ver si hay daños. Utilice el equipo de rastreo para realizar la Prueba Pinpoint. 1 2 2. Siga los Pasos 6-8 si reemplaza el cojinete. Referencia/Acción • Realice los diagnós ticos a bordo . Anote la lectura. Nota: El trinquete de aparcamiento (7A441), el resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento (7D070) y el eje del trinquete (7D071) se pueden salir durante la remoción de la envuelta de la extensión (7A039). 1 Remueva el Alineador del Cuerpo de Válvulas (.248). Nota: Alinee el eje impulsor con las marcas hechas durante la remoción para asegurar el correcto equilibrio inicial. Refiérase a Diagnóstico por Síntomas para un diagnóstico más detenido. Nota: Utilice la herramienta de remoción del servo para evitar daños a la abertura del pistón del servo. Sin Empacadura F7TZ-7D014-TA F7TZ-7D014-MA F7TZ-7D014-NA F7TZ-7D014-PA F7TZ-7D014-RA F7TZ-7D014-SA Espesor 1.35-1.40 mm (0.053-0.055 pulg.) No remueva los dos pernos especificados (de color dorado). Utilice el Compresor de Resortes de Embrague para remover el anillo de retención del pistón del embrague directo. 3 Enchufe el conector del sensor de velocidad del eje de salida (OSS). Si se detectan problemas, reemplace el control principal. Número Item de Parte 7 7A527 8 E860109-S 9 7B070 10 7B442 11 7B164 12 7B066 13 E860115S/118S Descripción Retén de resortede pistón del embrague directo (8 lengüetas) Anillo de retención ResorteAmortiguador del Embrague de Avance Platoexternodelembrague directo — acero Plato interno del embrague directo — fricción Platodepresión del embrague directo Anillo de retención • El embrague de avance es aplicado en todos los engranajes de avance. Realice Prueba Rápida. Nota: El conjunto de control principal no necesita ser removido. Reali ce pr ueba de funcionamiento a los solenoides como se lista en la rutina eléctrica. Parpadea el TCIL. 1 de la admisión de la bomba de fluido en la parte posterior de la bomba de fluido y ponga la bomba en posición dentro de la caja. Ajuste la banda delantera. • Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT5-QM, MERCON ® V o un equivalente que cumpla con la especificación MERCON ® V. Servo Intermedio Herramienta(s) Especial(es) Compresor de la Tapa del Servo 307-340 (T95L-77028-A) Herramienta de Remoción del Servo 307-347 )T97T-7D021-A) Remoción 1. CONECTE DECORRA NUEVO todos los componentes. Verifique la operación del conjunto con aire. Remu eva e l mot or de a rra nque . Siga el procedimiento de remoción en orden inverso. Para información adicional, refiérase a Enfriamiento del Fluido de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza, en esta sección. 18. Haga las reparaciones requeridas. Utilice el equipo de rastreo para realizar la Prueba Pinpoint. • Inspeccio ne para ve r si hay da ños. Refrendos y plaqueado con engomado repuve lista para circular. 1 Remueva los tornillos. Una de las cosas más importantes a recordar es que hay un procedimiento definido a seguir. • Refiérase a la rutina hidráulica y mecánica para diagnosticar y reparar la falla, luego VAYA al Paso 7. 1 2 Conecte el cable al soporte. Refiérase a la Sección 307-05. 13. Embed. 2005 Ford Freestyle Transmission Dipstick Location automotorpad.com. WebGRUPO 2 CHASIS 204-00 Sistema de Suspensión – Información General 204-01A … Siguiendo las instrucciones incluidas en cualquier limpiador de enfriador de fluido del convertidor de torque, lave el convertidor de torque. Refiérase al Manua l de cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, TP Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 31. • Pobre desempeño del vehículo Otros • Cambio del tamaño de los neumáti cos, cambi o de la relación de ejes, o cambio de engranajes del velocímetro Presiones inapropiadas • Presiones de aplicación inapropiadas de banda o embrague, baja presión de línea (cambios tardíos) Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada o fuera de lugar • Placa separadora dañada • Solenoides SSA, SSB, SSC, SSD, EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura • Instalac ión de co mponent es inaprop iados dur ante el montaje • Revise que el vehículo posea el equipamiento srcinal. 307-01B-30 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-30 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Para diagnosticar apropiadamente una falla, disponga de las siguientes publicaciones: • Manual de Referencia de la Transmisión. 307-01B-252 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-252 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 2. • Inspeccione y reemplace la empacadura. Remueva el cable de cambios. 4. I want to buy a used Dodge Ram 1500, but I don’t want an automatic. CUIDADO: Ponga el alojamiento del convertidor sobre un bloque de madera o un equivalente para proteger los pasajes hidráulicos en la parte posterior. 2. Multímetro Digital 73 105-R0051 o un equivalente 9. Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) El sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) es un captador magnético que envía al módulo de control del tren de potencia información de la velocidad de la turbina del convertidor de torque. PosibleCausa • • • • • • • • Plato Separador Pistón del Servo de Retroceso, Sello de la Tapa Embrague de Retroceso Servo Delantero Cuerpo de Válvulas Embrague de Avance Cuerpo de Válvulas Servo Delantero • • • • • • • • • • • Embrague de Avance Servo Delantero Cuerpo de Válvulas Embrague de Avance Servo Delantero Cuerpo de Válvulas Embrague de Avance Cuerpo de Válvulas Servo Intermedio Servo Delantero Embrague de Avance 1. 7D433 Eje – Palanca Accionadora 21 7330 22 7D029 23 7D034 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (Continúa) E804595 de la Banda Delantera Palanca – Intermedia y Servo de la Banda Delantera (Se Requieren 2) Puntal – Intermedio y Aplicación de la Banda Delantera (Se Requieren 2) Conjunto de Banda – Intermedia y Delantera (Se Requieren 2) Número Item de Parte 24 7L669 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 (Continúa) Descripción Conjunto de Tambor – Freno Delantero y Embrague de Marcha a Rueda Libre 7D404 Anillo Sellador – Embrague de Marcha a Rueda Libre y Pistón de Embrague Directo (Se Requieren 2) 7A548 AnilloSellador–PistóndeEmbrague de Marcha a Rueda Libre – Exterior 7A262 Pistón – Embrague de Marcha a Rueda Libre 7A480 Resorte – Pistón de Embrague de Marcha a Rueda Libre y Directo (Se Requieren 40) 7A527 Sujetador—Resortes de Pistón de Embrague de Marcha a rueda libre E860125-S Anillo de Retención, 63 mm – Pistones de Embragues de Marcha a Rueda Libre y Directo 7B442 Platodefriccióninternodelembrague – Marcha a rueda libre (se requieren 2) y directo (se requieren 4) 7B164 Plato defriccióninterno deembrague – de marcha a rueda libre (se requieren 2) y directo (se requieren 4 o 5) 7B066 Plato – Presión del Embrague de Marcha a Rueda Libre y Directo (Se Requieren 2) E860126S/129S Anillo de Retención – Platos de Embrague Marcha a Rueda Libre y Directode(Encaje Selectivo) (Se Requieren 2) 7660 Adaptador – Embrague de Marcha Rueda Libre al Portador Delantero 7D063 Engranaje – Central de Sobremarcha 7B446 Portador – Engranaje Planetario Delantero (Con Rueda de Accionamiento) 7L495 Cojinete–EmpujeNo.2. Use lentes de seguridad cuando trabaje con aire comprimido. 307-01B-232 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-232 DESMONTAJE (Continuación) 75.
Hospital Primavera Oftalmología, Caso Clínico De Tuberculosis Ejemplo, Introducción Al Análisis Matemático Venero Pdf, Lugares Para Luna De Miel Baratos Perú, Implementar Seguridad Informática En Una Empresa, Computrabajo Prosegur Arequipa, Implementar Seguridad Informática En Una Empresa, Artículos De Psicología Clínica En Inglés, Tabla Peruana De Composición De Alimentos Minsa, Ingeniería Metalúrgica Universidades,